MRB HPC168 automatizuota keleivių skaičiavimo sistema autobusams
Autobuso keleivių skaitiklis naudojamas keleivių srautui ir keleivių skaičiui į autobusą ir išlipti per nurodytą laiką skaičiuoti.
Pritaikius giluminio mokymosi algoritmus ir derinant su kompiuterine regėjimo apdorojimo technologija bei mobiliųjų objektų elgsenos analizės technologija, „viskas viename“ keleivių skaičiavimo sistema sėkmingai išsprendė problemą, kad tradicinės vaizdo srauto skaičiavimo kameros negalėjo atskirti žmonių ir į žmogų panašių objektų.
Keleivių skaičiavimo sistema gali tiksliai nustatyti paveikslėlyje pavaizduoto žmogaus galvą ir atidžiai sekti galvos judėjimą. Keleivių skaičiavimo sistema pasižymi ne tik dideliu tikslumu, bet ir dideliu produkto pritaikomumu. Statistiniam tikslumo rodikliui eismo intensyvumas įtakos neturi.
Keleivių skaičiavimo sistema paprastai įrengiama tiesiai virš autobuso durų. Keleivių skaičiavimo sistemos analizės duomenims nereikia keleivių veido informacijos, o tai išsprendžia veido atpažinimo produktų technines kliūtis. Tuo pat metu keleivių skaičiavimo sistema gali tiksliai suskaičiuoti keleivių srauto duomenis vien tik gavusi keleivių galvų nuotraukas ir derindama keleivių judėjimą. Šio metodo neturi įtakos keleivių skaičius ir jis iš esmės išsprendžia infraraudonųjų spindulių keleivių skaitiklių statistinius apribojimus..
Keleivių skaičiavimo sistema gali keistis suskaičiuotais keleivių srautų duomenimis su trečiosios šalies įranga (GPS transporto terminalu, POS terminalu, kietojo disko vaizdo registratoriumi ir kt.). Tai leidžia trečiosios šalies įrangai pridėti keleivių srauto statistikos funkciją, remiantis pradine funkcija.
Dabartinėje išmaniojo susisiekimo ir išmaniojo miesto statybos bangoje yra išmanusis produktas, sulaukęs vis daugiau valdžios institucijų ir autobusų operatorių – „automatinis keleivių skaitiklis autobusui“. Autobusų keleivių skaitiklis yra išmani keleivių srautų analizės sistema. Tai gali padaryti operacijų planavimą, maršruto planavimą, keleivių aptarnavimą ir kitus skyrius efektyvesnius ir atlikti didesnį vaidmenį.
Informacijos apie autobusų keleivių srautus rinkimas turi didelę reikšmę autobusų įmonių veiklos valdymui ir moksliniam tvarkaraščių sudarymui. Iš autobuso įlipančių ir išlipančių keleivių skaičiaus, įlipimo ir išlipimo laiko bei atitinkamų stočių statistikos ji tikrai gali fiksuoti įlipančių ir išlipančių keleivių srautus kiekvienu laiku ir atkarpoje. Be to, jis gali gauti daugybę indeksų duomenų, tokių kaip keleivių srautas, pilnos apkrovos norma ir vidutinis atstumas laikui bėgant, kad būtų galima gauti tiesioginės informacijos moksliškai ir racionaliai organizuojant transporto priemones ir optimizuojant autobusų maršrutus. Tuo pačiu metu ji taip pat gali susieti su išmaniąja autobusų sistema, kad keleivių srauto informacija būtų perduodama autobusų dispečeriniam centrui realiu laiku, kad vadovai galėtų suvokti autobusų transporto priemonių keleivių statusą ir sudaryti mokslinio dispečerinio pagrindą. Be to, jis taip pat gali visiškai ir teisingai atspindėti faktinį autobusu vežamų keleivių skaičių, išvengti perkrovos, palengvinti bilieto kainos patikrinimą, pagerinti autobuso pajamų lygį ir sumažinti bilieto praradimą.
Naudojant naujausios kartos Huawei lustus, mūsų keleivių skaičiavimo sistema pasižymi didesniu skaičiavimo tikslumu, didesniu veikimo greičiu ir labai maža paklaida. 3D kamera, procesorius ir kita techninė įranga yra vienodai suprojektuoti į tą patį apvalkalą. Jis plačiai naudojamas autobusuose, mikroautobusuose, furgonuose, laivuose ar kitose viešojo transporto priemonėse, taip pat mažmeninėje prekyboje. Mūsų keleivių skaičiavimo sistema turi šiuos privalumus:
1. Prijunkite ir paleiskite, montavimas yra labai lengvas ir patogus montuotojui. Autobuso keleivių skaitiklis yraviskas viename sistemasu tik viena aparatūros dalimi. Tačiau kitos įmonės vis dar naudoja išorinį procesorių, kameros jutiklį, daug jungiamųjų laidų ir kitų modulių, labai sudėtingas montavimas.
2.Greitas skaičiavimo greitis. Ypač kelių durų autobusams, kadangi kiekvienas keleivių skaitiklis turi įmontuotą procesorių, mūsų skaičiavimo greitis yra 2-3 kartus greitesnis nei kitų įmonių. Be to, naudojant naujausią lustą, mūsų skaičiavimo greitis yra daug geresnis nei kitų. Be to, viešojo transporto sistemoje paprastai yra šimtai ar net tūkstančiai transporto priemonių, todėl keleivių skaitiklio skaičiavimo greitis bus raktas į normalų visos transporto sistemos veikimą.
3. Maža kaina. Vienduriui autobusui užtenka tik vieno mūsų „viskas viename“ keleivių skaitiklio jutiklio, todėl mūsų kaina yra daug mažesnė nei kitų įmonių, nes kitos įmonės naudoja keleivių skaitiklio jutiklį ir brangų išorinį procesorių.
4. Mūsų keleivių skaitiklio korpusas pagamintas išdidelio stiprumo ABS, kuris yra labai patvarus. Tai taip pat leidžia mūsų keleivių skaitiklį įprastai naudoti vibracijos ir nelygių aplinkose vairuojant transporto priemonę.Palaiko 180 laipsnių kampo sukimosi montavimą, montavimas yra labai lankstus.
5. Lengvas svoris. ABS plastikinis korpusas pritaikytas su įmontuotu procesoriumi, todėl bendras mūsų keleivių skaitiklio svoris yra labai lengvas, tik maždaug penktadalis kitų rinkoje esančių keleivių skaitiklių svorio. Todėl tai sutaupys daug oro krovinių klientams. Tačiau tiek davikliai, tiek kitų įmonių procesoriai naudoja sunkiųjų metalų kevalus, todėl visas įrangos komplektas sunkėja, labai brangus krovinių gabenimas oro transportu ir labai išauga klientų pirkimo kaštai.
6. Mūsų keleivių skaitiklio apvalkalas priima aapskrito lanko dizainas, kuris leidžia išvengti galvos susidūrimų, kuriuos sukelia keleivių skaitiklis vairuojant, ir išvengiama nereikalingų ginčų su keleiviais. Tuo pačiu metu visos jungiamosios linijos yra paslėptos, o tai yra gražu ir ilgaamžė. Kitų įmonių keleivių skaitikliai turi aštrius metalinius kraštus ir kampus, kurie kelia potencialią grėsmę keleiviams.
7. Mūsų keleivių skaitiklis gali automatiškai įjungti infraraudonųjų spindulių papildomą apšvietimą naktį tuo pačiu atpažinimo tikslumu.Tai yra neveikia žmogaus šešėliai ar šešėliai, išorinė šviesa, metų laikai ir oras. Todėl mūsų keleivių skaitiklis gali būti montuojamas lauke arba už transporto priemonių, suteikiant klientams daugiau pasirinkimo galimybių. Vandeniui atsparus dangtis reikalingas, jei jis montuojamas lauke, nes mūsų keleivių prekystalio vandeniui atsparumo lygis yra IP43.
8. Su integruotu specialiu vaizdo aparatūros pagreičio varikliu ir didelio našumo komunikacijos medijos procesoriumi, mūsų keleivių skaitiklis taiko pačių sukurtą dviejų kamerų 3D gylio algoritmo modelį, kad dinamiškai aptiktų keleivių skerspjūvį, aukštį ir judėjimo trajektoriją. kad būtų gauti didelio tikslumo realaus laiko keleivių srauto duomenys.
9. Mūsų keleivių skaitiklis suteikiaRS485, RJ45, vaizdo išvesties sąsajostt Mes taip pat galime pateikti nemokamą integravimo protokolą, kad galėtumėte integruoti mūsų keleivių skaitiklį su savo sistema. Prijungę mūsų keleivių skaitiklį prie monitoriaus, galėsite tiesiogiai peržiūrėti ir stebėti statistiką bei dinaminius vaizdo vaizdus.
10. Mūsų keleivių skaitiklio tikslumui įtakos neturi keleiviai, einantys greta, kertantys eismą, blokuojantys eismą; tam įtakos neturi keleivių drabužių spalva, plaukų spalva, kūno formos, kepurės ir šalikai; neskaičiuos objektų, tokių kaip lagaminai ir pan. Taip pat galima apriboti aptikto taikinio aukštį per konfigūravimo programinę įrangą, filtruoti ir išgauti konkrečius norimo aukščio duomenis.
11. Autobuso durų atidarymo ir uždarymo būsena gali paskatinti keleivių skaitiklį skaičiuoti / sustabdyti skaičiavimą. Pradėkite skaičiuoti atidarius duris, realaus laiko statistinius duomenis. Nustokite skaičiuoti, kai durys bus uždarytos.
12. Mūsų keleivių skaitiklis turireguliavimas vienu spustelėjimufunkcija, kuri yra labai unikali ir patogi derinant. Baigus diegti montuotojui tereikia paspausti baltą mygtuką, tada keleivių skaitiklis automatiškai pakoreguos parametrus pagal faktinę montavimo aplinką ir konkretų aukštį. Šis patogus derinimo būdas sutaupo montuotojui daug diegimo ir derinimo laiko.
13. Skirtingi klientai turi skirtingus poreikius. Jei esamas keleivių skaitiklis negali patenkinti jūsų poreikių arba jums reikia pritaikytų produktų, mūsų techninė komanda parengs jums pritaikytus sprendimus pagal jūsų poreikius.
Tiesiog pasakykite mums savo poreikius. Mes pateiksime Jums tinkamiausią sprendimą per trumpiausią laiką.
1. Koks yra autobuso žmonių skaitiklio atsparumo vandeniui lygis?
IP43.
2. Kokie yra keleivių skaičiavimo sistemos integravimo protokolai? Ar protokolai nemokami?
HPC168 keleivių skaičiavimo sistema palaiko tik RS485/RS232, Modbus, HTTP protokolus. Ir šie protokolai yra nemokami.
RS485/RS232 protokolas paprastai yra integruotas su GPRS moduliu, o serveris siunčia ir priima duomenis apie keleivių skaičiavimo sistemą per GPRS modulį.
HTTP protokolui reikalingas tinklas magistralėje, o keleivių skaičiavimo sistemos RJ45 sąsaja naudojama duomenims siųsti į serverį per tinklą magistralėje.
3. Kaip keleivių skaitiklis saugo duomenis?
Jei naudojamas RS485 protokolas, įrenginys išsaugos gaunamų ir siunčiamų duomenų sumą ir visada kaupsis, jei nebus išvalytas.
Jei naudojamas HTTP protokolas, duomenys įkeliami realiu laiku. Jei maitinimas nutrūksta, dabartinis neišsiųstas įrašas gali būti neišsaugomas.
4. Ar autobuso keleivių skaitiklis gali dirbti naktį?
Taip. Mūsų autobusų keleivių skaitiklis gali automatiškai įjungti infraraudonųjų spindulių papildomą šviesą naktį, jis gali normaliai veikti naktį su tokiu pat atpažinimo tikslumu.
5. Koks yra vaizdo išvesties signalas keleiviams skaičiuoti?
HPC168 keleivių skaičiavimas palaiko CVBS vaizdo signalo išvestį. Keleivių skaičiavimo vaizdo išvesties sąsaja gali būti sujungta su transporto priemonėje sumontuotu rodymo įrenginiu, kad būtų galima vizualiai rodyti vaizdo ekranus realiu laiku su informacija apie įlipančių ir išlipančių keleivių skaičių.
Jis taip pat gali būti prijungtas prie transporto priemonėje montuojamo vaizdo registratoriaus, kad būtų išsaugotas šis vaizdo įrašas realiuoju laiku (keleivių dinamiškas įlipimo ir išlipimo vaizdo įrašas realiuoju laiku).
6. Ar keleivių skaičiavimo sistemoje yra RS485 protokolo okliuzijos aptikimas?
Taip. Pati HPC168 keleivių skaičiavimo sistema turi užsikimšimo aptikimą. RS485 protokole grąžintame duomenų pakete bus 2 simboliai, nurodantys, ar įrenginys užblokuotas, 01 reiškia, kad jis užblokuotas, o 00 reiškia, kad jis neužblokuotas.
7. Nelabai suprantu HTTP protokolo darbo eiga, gal galėtumėte man tai paaiškinti?
Taip, leiskite paaiškinti jums HTTP protokolą. Pirma, įrenginys aktyviai išsiųs sinchronizavimo užklausą serveriui. Serveris pirmiausia turi nuspręsti, ar šioje užklausoje esanti informacija yra teisinga, įskaitant laiką, įrašymo ciklą, įkėlimo ciklą ir pan. Jei ji neteisinga, serveris duos įrenginiui komandą 04, prašydamas įrenginio pakeisti informaciją. ir įrenginys jį gavęs pakeis, o tada pateiks naują užklausą, kad serveris dar kartą palygintų. Jei šios užklausos turinys teisingas, serveris išduos 05 patvirtinimo komandą. Tada įrenginys atnaujins laiką ir pradės veikti, sugeneravus duomenis įrenginys išsiųs užklausą su duomenų paketu. Serveris turi tinkamai reaguoti tik pagal mūsų protokolą. Ir serveris turi atsakyti į kiekvieną keleivių skaičiavimo įrenginio siunčiamą užklausą.
8. Kokiame aukštyje turi būti įrengtas keleivių skaitiklis?
Keleivių skaitiklis turėtų būti įrengtas190-220 cmaukštis (atstumas tarp kameros jutiklio ir autobuso grindų). Jei montavimo aukštis yra mažesnis nei 190 cm, galime pakeisti algoritmą, kad jis atitiktų jūsų poreikius.
9. Koks yra autobuso keleivių skaitiklio aptikimo plotis?
Autobuso keleivių skaitiklis gali apimti mažiau nei120 cmdurų plotis.
10. Kiek keleivių skaitiklių jutiklių reikia sumontuoti autobuse?
Tai priklauso nuo to, kiek autobuse yra durų. Ant vienų durų užtenka tik vieno keleivio skaitiklio jutiklio. Pavyzdžiui, 1 durų autobusui reikia vieno keleivių skaitiklio jutiklio, 2 durų autobusui reikia dviejų keleivių skaitiklių jutiklių ir pan.
11. Koks yra automatinės keleivių skaičiavimo sistemos skaičiavimo tikslumas?
Automatinės keleivių skaičiavimo sistemos skaičiavimo tikslumas yradaugiau nei 95 proc., remiantis gamykline bandymo aplinka. Tikras tikslumas taip pat priklauso nuo realios įrengimo aplinkos, montavimo būdo, keleivių srauto ir kitų faktorių.
Be to, mūsų automatizuota keleivių skaičiavimo sistema gali automatiškai filtruoti galvos apdangalų, lagaminų, bagažo ir kitų daiktų trukdžius skaičiavimui, o tai labai pagerina tikslumo rodiklį.
12. Kokią programinę įrangą turite automatiniam autobusų keleivių skaitikliui?
Mūsų automatizuotas keleivių skaitiklis autobusui turi savo konfigūravimo programinę įrangą, kuri naudojama įrangos derinimui. Galite nustatyti automatinio keleivių skaitiklio parametrus, įskaitant tinklo parametrus ir pan. Konfigūravimo programinės įrangos kalbos yra anglų arba ispanų.
13. Ar jūsų keleivių skaičiavimo sistema gali suskaičiuoti keleivius, dėvinčius skrybėles/hidžabus?
Taip, tam įtakos neturi keleivių drabužių spalva, plaukų spalva, kūno formos, kepurės/hidžabos ir šalikai.
14. Ar automatinį keleivių skaitiklį galima prijungti ir integruoti su esama klientų sistema, pvz., GPS sistema?
Taip, klientams galime suteikti nemokamą protokolą, todėl mūsų klientai gali prijungti automatinį keleivių skaitiklį prie esamos sistemos.
